Le moteur essence 550E adopte une configuration quatre cylindres opposés horizontalement, combinée à un refroidissement par air et à une conception deux temps, offrant un équilibre optimal entre dissipation thermique et puissance. Son système d'allumage magnétique à semi-conducteurs assure une combustion stable, combiné à une lubrification mixte, et s'adapte aux exigences des moteurs à allumage par compression. Le corps du moteur est en aluminium moulé léger, et le vilebrequin forgé à l'intérieur et le piston elliptique en alliage d'aluminium fonctionnent ensemble. La paroi du corps du cylindre est traitée avec un revêtement durci spécial, améliorant considérablement sa durabilité. Le carburateur à double film ne nécessite pas de starter, ce qui simplifie son utilisation. Ce modèle est compatible avec des démarreurs et des groupes électrogènes haute puissance en option, élargissant ainsi ses possibilités d'utilisation. Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb de haute qualité mélangée à une huile de lubrification entièrement synthétique pour garantir un fonctionnement optimal. La structure compacte de l'ensemble, avec son allumage synchrone et la conception précise des soupapes, démontre d'excellentes performances dans les domaines de l'aéromodélisme et des équipements spéciaux, ce qui en fait une source d'énergie idéale pour la recherche de densité de puissance et de fiabilité. Ce moteur essence quatre cylindres opposés horizontalement hautes performances, refroidi par air, offre une densité de puissance et une fiabilité exceptionnelles pour les modèles aéronautiques et les équipements industriels. Doté d'une technologie de lubrification mixte deux temps, il assure une combustion stable et une maintenance simplifiée. Découvrez son ingénierie avancée et son adaptabilité aux conditions les plus exigeantes.
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